اگر چند ابزار ، علاقه به انجام یک کار خوب و لذت بردن از یک چالش دارید ، تعداد زیادی تعمیر اتومبیل وجود دارد که می توانید خودتان انجام دهید. با موفقیت به پایان رساندن تعمیر ، احساس موفقیت می کنید - و در هزینه صرفه جویی می کنید. شما تنها نیستید. ما برخی از تعمیرات متداول اتومبیل را جمع آوری کرده و آنها را به عنوان مشاغل پایه و پیشرفته تر گروه بندی کرده ایم.
تعمیرات ساده و ابتدایی :
1. تعویض روغن
برای روان سازی روان موتور شما ضروری است. با این حال ، برای از بین بردن آلودگی هایی مانند خاک ، روغن اکسید شده و ذرات فلزی که می سازند ، باید مرتباً تغییر یابد (طبق توصیه سازنده اتومبیل شما اما معمولاً در هر 10 هزار کیلومتر برای یک ماشین بنزینی یا هر 15000 کیلومتر برای یک ماشین دیزلی). با گذشت زمان بالا برای محافظت بیشتر از موتور ، مهم است که همزمان فیلتر روغن خود را تعویض کنید (به بخش بعدی مراجعه کنید).
2. تغییر فیلترها
فیلترها از موتور و کابین شما در برابر آلودگی ها و بقایای مواد محافظت می کنند. تمیز کردن یا تعویض آنها به طور منظم مهم است زیرا مسدود شدن یا خراب شدن فیلتر می تواند منجر به ورود ذرات فیلتر نشده به موتور یا کابین شما شود که عواقب آن به طور بالقوه جدی است.
چهار نوع اصلی فیلترها عبارتند از: فیلترهای سوخت ، فیلترهای روغن ، فیلترهای هوا و فیلترهای کابین.
3. تعویض شمع‌ها
می توانند تا 140 هزار کیلومتر دوام داشته باشند ، اما به دلیل ولتاژهای مداوم زیاد (چیزی از 20 تا 100 هزار ولت) ممکن است خراب شوند. خوشبختانه جایگزینی آنها آسان است. دفترچه راهنمای خود را از نظر فاصله جایگزینی توصیه شده بررسی کنید.
4. تغییر برف پاک کنهای شیشه ای
حتی پره های برف پاک کن با کیفیت بالا نیز می توانند به دلیل عوامل محیطی از جمله نور خورشید ، روغن ، بقایای موجود در هوا و رطوبت خراب شوند ، کارشناسان توصیه می کنند هر 1-2 سال یکبار تعویض برف پاک کن را توصیه کنند.
5. تغییر لاستیک به اجزای فلزی
جایگزینی اجزای لاستیک به فلز مانند بوش می تواند زمانبر و چالش برانگیز باشد. بوش ها در بخشهای مختلف سیستم تعلیق و فرمان از جمله بازوهای کنترل ، میله های تثبیت کننده ، کمک فنرها و پایه دوشاخ و همچنین پایه موتور و گیربکس. بوشهای فرسوده امکان تماس فلز با فلز را ایجاد می کنند و باعث فشار بر روی قطعات متصل شده و به طور بالقوه باعث آسیب دیدن اجزای سازنده می شوند. جایگزینی بوته ها ممکن است ساده ترین راه حل به نظر برسد ، اما اغلب آنها را به یک آستین فلزی فشار می دهند ، و جدا کردن آنها را دشوار می کند. ممکن است تعویض قطعات اطراف بوش راحت تر باشد ، به خصوص اینکه بوش فرسوده ممکن است نشان دهنده فرسودگی قطعات باشد. اگر تصمیم دارید فقط بوش ها را تعویض کنید ، توصیه می شود از ابزارهای مخصوص شغل مانند پرس هیدرولیک برای نتیجه دقیق و حرفه ای استفاده کنید. علاوه بر این ، به دنبال بوته های پلی اورتان باشید ، زیرا اینها معمولاً ارزان تر از لاستیک های اصلی هستند ، به علاوه آنها برای یک عمر طولانی تر در برابر محیط مقاوم هستند.
تعمیرات پیشرفته تر :
1. سیبک میل رابط یا اکسل
وسط میله رابط (یا میل واسط و یا اکسل) به میل فرمان متصل می شود و از دو طرف به چرخ های جلو متصل است. تنها هدف از میله رابط اتصال دو توپی چرخ جلو به یکدیگر است به گونه ای که وقتی راننده فرمان را می چرخاند هر دو چرخ جلو نیز به همان میزان به همان شکل بچرخند. میل رابط ها باید به اندازه کافی انعطاف پذیر باشند تا بتوانند هنگام رانندگی در طول جاده ، فرمان و چرخش چرخ ها و وسیله نقلیه را کنترل کنند. به همین دلیل است که هر انتهای میله میله از یک طرح توپی و سوکت استفاده می کند تا بتواند ضمن حفظ اتصال مستحکم به همه جهات بچرخد. این اتصال توپی و توپی به مرور فرسوده می شود و نیاز به تعویض دارد. خوشبختانه ، این یک کار نسبتاً ساده برای یک مکانیک واجد شرایط است.
2. تعویض بوش ها
بوش‌ها در نقاط محوری یا اتصالات سیستم تعلیق شما قرار دارد. انتهای خارجی با استفاده از اتصال توپی یا سیبک به مجموعه چرخ متصل می شود و انتهای داخلی آن از طریق بوش به شاسی پیچ می شود. این باعث می شود که طبق با بالا رفتن یا پایین آمدن چرخش چرخش داشته باشد. بیشتر بوش های طبق از لاستیک ، نایلون یا پلی اورتان ساخته شده اند که به دلیل مسافت پیموده شده ، تغییرات دما و سایر عوامل محیطی می توانند به مرور فرسوده شوند. اگر متوجه شوید که باید بوش های خود را تعویض کنید ، احتمالاً جایگزینی کل طبق راحت تر و سریعتر خواهید بود.
3. تغییر طبق / اهرم‌های بازویی
طبق یا اهرم های بازویی را می توان در سیستم تعلیق جلو مشاهده کرد. آنها قاب ماشین را به بند فرمان و به عبارت دیگر مجموعه ای که چرخ جلو را نگه می دارد متصل می کنند. انتهای متصل به قاب ماشین از بوشهای انعطاف پذیر لاستیکی استفاده می کند ، بنابراین بازوی کنترل (طبق) می تواند هنگام چرخش چرخ های جلو از روی دست اندازهای جاده ، به بالا و پایین بچرخد. انتهای دیگر طبق یک مفصل توپی(سیبک) است. هنگام تعویض بازوی کنترل ، ارزش این را دارد که ببینید آیا نیاز به تعویض کل اجزا دارید یا فقط سیبک های فرسوده.
4. تعویض سیبک و توپی
توپی چرخ‌های جلوی ماشین را از طریق طبق یا اهرم بازویی به سیستم تعلیق آن متصل می کند (به بالا مراجعه کنید) حتی اگر طول عمر آنها بیش از 150،000 کیلومتر طراحی شده باشد ، به دلیل تحمل وزن ماشین در جاده های ناهموار ، زودتر فرسوده می شوند. متخصصان توصیه می کنند که هر دو مفصل توپی یا سیبک ها را به طور همزمان تعویض کنید ، زیرا اگر یکی از کار افتاده باشد ، احتمال زیادی وجود ندارد که دیگری نیز انجام دهد.
5. تغییر میل موجگیر
میل موجگیر یا میل تعادل پشتیبانی ساختاری را ایجاد می کند که هنگام چرخش سخت از شما محافظت می کند. بدون میل تعادل(کاملاً عملکردی) ، هنگامی که وزن خودرو به سمت خارج پیچ پیچ می کند ، احساس می کنید اتومبیل شما غلت می زند. میل موجگیر با توزیع مجدد وزن خودرو ، کشش مناسب روی هر چهار لاستیک را تضمین می کند. کارشناسان توصیه می کنند هر زمان که شما تراز چرخ یا کار با سیستم تعلیق خود را انجام می دهید ، میل موجگیر را بررسی کنید.
