بوش ضربه گیر اکسل عقب پژو 405

بطور کلی بوش ها همان مفصل یا رابط جهت اتصال اجزای مختلف سیستم خودرو به یکدیگر می‌باشند و در یک‌ جهت می‌چرخند. بوش طبق دو سر خم روی طبق مثلثی خودرو قرار دارد و قطعات مختلف سیستم تعلیق را به یکدیگر متصل می کند.

جنس لاستیک زیر فنرموجب مقاومت نسبی در برابر ضربات و کاهش یا حذف لرزش های ایجاد شده حین حرکت خودرو می شود. بوش‌های لاستیکی، مقاومت خوبی در برابر ضربه و کشش دارند و در دمای پایین نیزمقاومت بالاتری از خود نشان می­دهند.

زمانی که لاستیک زیر فنر خراب شده باشد (به‌ دلیل پوسیدگی یا پاره‌ شدن قطعه) باعث می شود فنر خودرو آسیب جدی ببیند. بوش‌های لاستیکی نقش مهم و بسزایی در سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو دارند و در صورت عدم کیفیت مناسب میتواند موجب آسیب به دیگر قطعات متصل به هم در جلوبندی شود.

زمانی که بوش طبق کوچک خراب شده باشد سیستم مجموعه طبق خودرو که به رام و سگ‌دست متصل است، دچار ناهماهنگی شده و میزان فرمان نیز به هم می‌خورد که موجب سائیدگی لاستیک های خودرو می شود. خرابی این قطعه می‌تواند موجب آسیب به سایر قطعات جلوبندی به دلیل انتقال فشار و نیروهای وارده به سایر اجزای جلوبندی  شود.

بطور کلی بوش­­‌ها یا همان مفصل یا رابط، جهت اتصال اجزای مختلف سیستم به یکدیگر می باشند و در یک‌ جهت می‌چرخند.

بوش مانتینگ یا بوش اکسل بر روی اکسل نصب شده و جهت ثابت نگه داشتن آن مورد استفاده قرار می گیرد. بوش اکسل ضربه‌هایی که به‌ وسیله اکسل بر روی شاسی خودرو وارد می‌شود را از بین می برد. همچنین از لرزش های اکسل و ایجاد سر و صدا در حین حرکت خودرو جلوگیری می کند. اکسل محوری است که چرخ‌ها به‌وسیله آن به سیستم تعلیق خودرو متصل می‌شوند.

زمانی که بوش اکسل خراب شده باشد صدای ضربه‌های شدید از سمت راننده به گوش می رسد که گاهی راننده را به‌ اشتباه می‌اندازد که مشکل از کمک‌ فنرها است.